La Maserati GranCabrio peut se targuer d’une sécurité sans égale, le nec plus ultra de sa catégorie, puisqu’elle adopte des contenus spécifiques et révolutionnaires, aussi bien au niveau de la sécurité active qu’au niveau de la sécurité passive.

Sécurité active
Le comportement dynamique de la GranCabrio s’assortit du contrôle électronique de stabilité Maserati Stability Programme (MSP), mis tout spécialement au point par Maserati pour perfectionner la dynamique et la sécurité. Le système repose sur une série de capteurs capables de détecter la moindre anomalie, puis le cas échéant d’agir sur les freins et le moteur pour rétablir le comportement dynamique idéal.

La GranCabrio arbore un système de freinage Brembo haute performance à quatre disques ventilés perforés. Les disques avant (360 mm de diamètre) se basent sur la technologie dual-cast (disque coulé en fonte pour la bande de freinage externe et en aluminium pour la cloche). Adjointe à des étriers monoblocs en aluminium à six pistons, cette solution garantit des distances de freinage courtes et une excellente résistance à l’usure en cas de sollicitation prolongée.
Le système de freinage intègre également le dispositif électronique d’antiblocage des roues ABS et le répartiteur électronique de freinage EBD, combinés au système MSP.

Le frein de stationnement électrique EPB (Electric Park Brake) remplace l’habituel levier mécanique par une commande électrique sur le tunnel central. Le système enclenche automatiquement le frein de stationnement dès que le moteur est coupé, puis le désactive sitôt que la pédale d’accélérateur est enfoncée. De plus, l’EPB joue un rôle capital au niveau de la sécurité. En cas d’urgence, le conducteur peut même engager le frein de stationnement - qui agit sur les quatre roues - lorsque la voiture roule. Le freinage est alors garanti sans perte de stabilité jusqu’au moment où le bouton est relâché.

Qui plus est, la Maserati GranCabrio est équipée du système d’assistance au freinage d’urgence BAS (Braking Assist System). Grâce à un servofrein par dépression spécial, le BAS reconnaît un freinage panique de la part du conducteur par la vitesse d’application de l’effort exercé sur la pédale. Il élimine alors le léger écart entre la plaquette et le disque avant même que le conducteur ne commence à freiner. Ainsi la réponse est encore plus immédiate, et la sécurité améliorée.

Sécurité passive
La Maserati GranCabrio est munie d’une nouvelle génération d’airbags pour une protection dite « intelligente », appliquée pour la première fois sur la Maserati Quattroporte S. Côté passager, l’airbag appelé « Low Risk Deployment » s’adapte de lui-même à la taille de la personne assise et règle l’intensité du déploiement en cas d’accident.

En cas d’impact latéral, la protection est confiée à de nouveaux airbags latéraux tête et thorax logés dans les sièges avant, alors que les quatre passagers sont cloués à leur siège par des ceintures de sécurité à prétension avec limiteur de charge de dernière génération.

Au niveau de la sécurité passive, la nouveauté principale consiste en des arceaux à déploiement automatique intégrés derrière la banquette arrière. Dissimulé par les finitions du couvre-tonneau, le système s’enclenche en moins de 190 millisecondes le cas échéant.

Les arceaux de sécurité à déploiement automatique ont été mis au point pour optimiser la protection des passagers, aussi bien voiture ouverte que voiture fermée. Lorsque la capote est relevée, une solution technique, brevetée Maserati, active le déploiement des arceaux qui brisent alors la lunette arrière. Cette opération est sans danger pour les passagers.