Moteur
Le moteur de la Maserati GranCabrio est un huit cylindres en V à 90° de 4 691 cm3, en mesure de développer une puissance de 440 ch à 7 000 tr/min et un couple maximum de 490 Nm à 4 750 tr/min. Cet élément dispose de toutes les technologies propres aux moteurs Maserati, essentielles pour obtenir une grande puissance spécifique, une boîte de vitesses souple et un fonctionnement silencieux.

La distribution se compose d’un double arbre à cames en tête par rangée entraîné par chaîne, ainsi que de quatre soupapes par cylindre commandées par poussoirs hydrauliques. Du côté de l’admission, les arbres à cames sont équipés d’un variateur continu de phase à basse pression. Adjointe de l’optimisation de la chambre de combustion, cette solution technique permet de développer déjà 82% du couple maximum à 2 500 tr/min afin d’assurer une reprise exceptionnelle sur les derniers rapports.

Boîte de vitesses
La Maserati GranCabrio est dotée d’une boîte de vitesses automatique ZF à six rapports avec convertisseur hydraulique de couple, à même de garantir un passage de vitesse en souplesse pour un maximum de confort, et de garder à la fois l’âme sportive du V8.

La transmission propose quatre modes (Auto Normal, Auto Sport, Faible Adhérence/Auto Ice et Manuel). Elle est également auto-adaptative pour se conformer d’elle-même au style de conduite et aux conditions de route.

En mode Manuel, les rapports sont passés directement par le conducteur de manière séquentielle. Celui-ci a le choix entre le levier de vitesses ou les palettes au volant solidaires de la colonne de direction.

Échappement
Le ronronnement du moteur est magnifié par un échappement sport spécial piloté par des « by-pass ». Dès que la touche Sport est enfoncée, les soupapes pneumatiques s’ouvrent pendant la conduite au-dessus de 3 000 tr/min pour permettre au moteur de pousser au maximum et de faire entendre sa douce voix, encore plus enivrante lorsque la capote est abaissée… Autrement dit, lorsque l’âme du V8 Maserati ne fait qu’un avec la nature environnante.

Châssis
La Maserati GranCabrio propose une répartition optimale des masses, qui privilégie légèrement l’essieu arrière : 49% à l’avant et 51% à l’arrière capote relevée ; 48% à l’avant et 52% à l’arrière capote baissée.

Le moteur a été reculé derrière l’essieu avant pour obtenir cette configuration. Résultat ? Le comportement est extrêmement précis et prévisible; la voiture est très stable et très facile à conduire.

La nouvelle caisse monocoque consiste en un mix de matériaux et de technologies qui vise à minimiser le poids. La structure est en acier haute résistance; le capot moteur et la traverse de pare-chocs avant sont en aluminium; le coffre est en plastique thermodurcissable (technologie Sheet Moulding Compound).

La caisse a été mise au point pour assurer une rigidité maximale, en dépit de l’absence de structure supérieure (le toit). Le résultat est tellement bon que la Maserati GranCabrio est tout à fait capable de recréer les émotions et les sensations d’une berline haut de gamme.

Suspensions
La Maserati GranCabrio comporte de série les amortisseurs à gaz en aluminium avec système électronique Skyhook pour le contrôle automatique et continu de l’amortissement. Cette solution permet d’adapter en un clin d’œil l’assiette de la voiture au style de conduite et à la route pour garantir un confort absolu.

Le système Skyhook se base sur des capteurs d’accélération qui enregistrent les mouvements des roues et de la caisse. Le calculateur traite ensuite les données reçues, analyse le style de conduite et les conditions de la chaussée, puis règle immédiatement l’assiette des amortisseurs via leur clapet proportionnel.

Électronique
L’excellent comportement dynamique de la voiture est contrôlé et perfectionné en permanence par le contrôle électronique de stabilité MSP (Maserati Stability Programme), qui corrige la moindre petite embardée en diminuant le couple moteur. Avec l’ABS et l’EBD, le système empêche également le blocage des roues au moment du freinage, répartit la puissance de freinage entre les essieux avant et arrière et, enfin, évite aussi bien le patinage à l’accélération que le blocage des roues motrices à la décélération (ASR et MSR) en condition de faible adhérence.

Capote
La capote en toile de la Maserati GranCabrio s’appuie sur un choix technologique et stylistique. En effet, la légèreté du soft-top permet d’abaisser le barycentre, situé dans le haut de la voiture lorsque la capote est fermée. Le dynamisme en tire un énorme avantage !

Au total, le système ne pèse que 65 kg. Pour le mettre au point, Maserati n’a utilisé que la meilleure technologie disponible pour les matériaux, les mécanismes, les cycles d’ouverture/de fermeture et la méthode de pliage. À 30 km/h maximum, une touche spéciale permet de transformer la GranCabrio de coupé en époustouflant cabriolet en 28 secondes seulement.