La technique de la Maserati Quattroporte Sport GT S
Boîte de vitesses, châssis, suspensions et freins de la Maserati Quattroporte Sport GT S
La nouvelle Quattroporte Sport GT S abrite le logiciel MC-Auto Shift pour une gestion sport du passage des vitesses.
En « MANUAL MODE », le conducteur choisit directement les vitesses et le passage se produit avant la zone rouge du compte-tours. Pour pousser le plaisir au maximum et optimiser l’efficacité de conduite, un indicateur électronique du passage de vitesse trône au milieu du tableau de bord pour informer le conducteur du moment le plus propice au changement de rapport.
Très utile et totalement efficace en conduite sport, ce système se complète par des longues palettes style « Trofeo » derrière le volant. Leur forme ergonomique facilite le passage des rapports en cas de parcours plus sinueux.
En mode « AUTO SPORT », le logiciel de gestion de la boîte de vitesses enclenche la fonction MC Start Strategy. Cette fonction, par ailleurs à usage illimité, permet d’effectuer des démarrages contrôlés pour passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes, au lieu de 5,3 secondes.
En mode « MANUAL SPORT » et « AUTO SPORT », le double débrayage en montée de rapport est géré de façon électronique. Alliée aux autres caractéristiques dynamiques de la Quattroporte Sport GT S, cette solution contribue à former une berline d’une nature sportive sans pareil.
En « MANUAL MODE », le conducteur choisit directement les vitesses et le passage se produit avant la zone rouge du compte-tours. Pour pousser le plaisir au maximum et optimiser l’efficacité de conduite, un indicateur électronique du passage de vitesse trône au milieu du tableau de bord pour informer le conducteur du moment le plus propice au changement de rapport.
Très utile et totalement efficace en conduite sport, ce système se complète par des longues palettes style « Trofeo » derrière le volant. Leur forme ergonomique facilite le passage des rapports en cas de parcours plus sinueux.
En mode « AUTO SPORT », le logiciel de gestion de la boîte de vitesses enclenche la fonction MC Start Strategy. Cette fonction, par ailleurs à usage illimité, permet d’effectuer des démarrages contrôlés pour passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes, au lieu de 5,3 secondes.
En mode « MANUAL SPORT » et « AUTO SPORT », le double débrayage en montée de rapport est géré de façon électronique. Alliée aux autres caractéristiques dynamiques de la Quattroporte Sport GT S, cette solution contribue à former une berline d’une nature sportive sans pareil.
Suspensions
La nouvelle Quattroporte Sport GT S abrite des suspensions sport à calibrage simple. Ce système a été mis au point pour faciliter davantage la conduite en donnant de la sensibilité à la direction, ainsi que pour donner plus de réactivité à la voiture.
Le raidissement des suspensions de 30% à l'avant et de 10% à l'arrière ainsi qu'une réduction de la garde au sol de 10 mm au train avant et de 25 mm au train arrière, se traduisent par une diminution significative des transferts de masse et par une meilleure motricité dans les virages.
Les étriers de frein monoblocs en aluminium, à 6 pistons de diamètre différencié, sont particulièrement résistants aux déformations par rapport aux étriers de deux pièces et se caractérisent par une plus grande efficacité à n’importe quelle pression de service.
Le système est complété par l’ABS (qui empêche le blocage des roues lors d’un freinage) et l’EBD, le répartiteur électronique de la force de freinage entre le train avant et le train arrière, tous deux intégrés par le contrôle de stabilité MSP (Maserati Stability Program). Ces solutions offrent des performances extraordinaires aussi bien pour raccourcir la distance d’arrêt que pour la résistance au fading dans l’usage sportif, en donnant dans toute situation une réponse immédiate et un niveau de sécurité que l’on attend d’une berline de la Firme au Trident.
Par ailleurs, toutes les fonctions les plus importantes ont été augmentées : les phares avant bi-xénon sont caractérisés par le nouveau système de contrôle « Adaptive Light Control » : ils projettent non seulement un faisceau de lumière plus brillant et plus blanc par rapport aux phares traditionnels, mais ils sont également auto-réglables selon l’angle de braquage et les changements de direction, de façon à concentrer le faisceau lumineux vers l’intérieur du virage (pour un maximum de 15 degrés). Pour des raisons de sécurité, le système revient à une position conventionnelle fixe lorsque la vitesse est supérieure à 120 km/h.
Les phares ont aussi la fonction de « Daytime Running Light » (DRL – phares de jour à allumage automatique) et, grâce aux 10 DELs positionnées le long de la base du phare, même les clignotants sont fortement caractérisants. Le phare avant se distingue par le side-marker parfaitement intégré sur le bord extérieur, avec des lave-phares dans le groupe. Pour les feux antibrouillard au contraire le concept est nettement différent, car le phare est intégré dans le pare-chocs et offre une lumière plus vaste et dédiée.
Dans tout le groupe arrière, c’est aussi l’application de la technologie DEL qui domine : chaque feu utilise 34 DELs. L’avantage des DELs est dû à leur éclairage plus rapide et plus intense par rapport aux ampoules ordinaires, leur plus longue durée et une consommation d’énergie moins importante à égalité de fonctionnement.
La nouvelle Quattroporte Sport GT S abrite des suspensions sport à calibrage simple. Ce système a été mis au point pour faciliter davantage la conduite en donnant de la sensibilité à la direction, ainsi que pour donner plus de réactivité à la voiture.
Le raidissement des suspensions de 30% à l'avant et de 10% à l'arrière ainsi qu'une réduction de la garde au sol de 10 mm au train avant et de 25 mm au train arrière, se traduisent par une diminution significative des transferts de masse et par une meilleure motricité dans les virages.
Châssis et suspensions
Le châssis de la Maserati Quattroporte S offre des niveaux excellents de maniabilité, sécurité et confort : la rigidité torsionnelle extraordinaire et la flexibilité de la caisse se traduisent en une maniabilité excellente, appréciable tant du point de vue de la sécurité que du plaisir de la conduite.
Le châssis de la Maserati Quattroporte S offre des niveaux excellents de maniabilité, sécurité et confort : la rigidité torsionnelle extraordinaire et la flexibilité de la caisse se traduisent en une maniabilité excellente, appréciable tant du point de vue de la sécurité que du plaisir de la conduite.
Direction
Le volant est direct et précis dans l’utilisation sportive grâce à la direction assistée électronique qui garantit la sensibilité maximum dans la conduite à de très grandes vitesses, mais en même temps la légèreté et le confort pendant les manoeuvres.
Le volant est direct et précis dans l’utilisation sportive grâce à la direction assistée électronique qui garantit la sensibilité maximum dans la conduite à de très grandes vitesses, mais en même temps la légèreté et le confort pendant les manoeuvres.
Distribution des poids
La répartition des poids de la Maserati Quattroporte Sport GT S est absolument unique dans le secteur, avec une plus grande charge sur le train arrière (49% sur l’avant et 51% sur l’arrière) : ce schéma transforme la voiture de berline de luxe en une voiture au sommet des performances et du plaisir de conduite. Le moteur a été reculé à l’intérieur de l’essieu avant ce qui permet de maximiser la traction et la reprise en accélération et assure un comportement exceptionnellement stable et équilibré.
La répartition des poids de la Maserati Quattroporte Sport GT S est absolument unique dans le secteur, avec une plus grande charge sur le train arrière (49% sur l’avant et 51% sur l’arrière) : ce schéma transforme la voiture de berline de luxe en une voiture au sommet des performances et du plaisir de conduite. Le moteur a été reculé à l’intérieur de l’essieu avant ce qui permet de maximiser la traction et la reprise en accélération et assure un comportement exceptionnellement stable et équilibré.
Système de freinage
La nouvelle Maserati Quattroporte Sport GT S monte un système de freinage avec des prestations de très haut niveau, développé en collaboration avec Brembo. Les disques avant de 360 mm sont caractérisés par une technologie innovante « dual-cast » : les disques comprimés et moulés sont réalisés en deux matériaux, la fonte et l’aluminium. Cette solution permet de conjuguer les avantages dérivant du comportement de la fonte à des températures élevées et les propriétés de légèreté de l’aluminium.
La nouvelle Maserati Quattroporte Sport GT S monte un système de freinage avec des prestations de très haut niveau, développé en collaboration avec Brembo. Les disques avant de 360 mm sont caractérisés par une technologie innovante « dual-cast » : les disques comprimés et moulés sont réalisés en deux matériaux, la fonte et l’aluminium. Cette solution permet de conjuguer les avantages dérivant du comportement de la fonte à des températures élevées et les propriétés de légèreté de l’aluminium.
Les étriers de frein monoblocs en aluminium, à 6 pistons de diamètre différencié, sont particulièrement résistants aux déformations par rapport aux étriers de deux pièces et se caractérisent par une plus grande efficacité à n’importe quelle pression de service.
Le système est complété par l’ABS (qui empêche le blocage des roues lors d’un freinage) et l’EBD, le répartiteur électronique de la force de freinage entre le train avant et le train arrière, tous deux intégrés par le contrôle de stabilité MSP (Maserati Stability Program). Ces solutions offrent des performances extraordinaires aussi bien pour raccourcir la distance d’arrêt que pour la résistance au fading dans l’usage sportif, en donnant dans toute situation une réponse immédiate et un niveau de sécurité que l’on attend d’une berline de la Firme au Trident.
Éclairage
La nouvelle Quattroporte Sport GT S est équipée de systèmes d’éclairage avant et arrière conçus pour offrir ce qu’il y a de mieux dans chacune des fonctions. La technologie DEL représente une nouveauté d’un fort impact sur le modèle et c’est un des principaux éléments de continuité avec les caractéristiques typiques de la Maserati GranTurismo.
La nouvelle Quattroporte Sport GT S est équipée de systèmes d’éclairage avant et arrière conçus pour offrir ce qu’il y a de mieux dans chacune des fonctions. La technologie DEL représente une nouveauté d’un fort impact sur le modèle et c’est un des principaux éléments de continuité avec les caractéristiques typiques de la Maserati GranTurismo.
Par ailleurs, toutes les fonctions les plus importantes ont été augmentées : les phares avant bi-xénon sont caractérisés par le nouveau système de contrôle « Adaptive Light Control » : ils projettent non seulement un faisceau de lumière plus brillant et plus blanc par rapport aux phares traditionnels, mais ils sont également auto-réglables selon l’angle de braquage et les changements de direction, de façon à concentrer le faisceau lumineux vers l’intérieur du virage (pour un maximum de 15 degrés). Pour des raisons de sécurité, le système revient à une position conventionnelle fixe lorsque la vitesse est supérieure à 120 km/h.
Les phares ont aussi la fonction de « Daytime Running Light » (DRL – phares de jour à allumage automatique) et, grâce aux 10 DELs positionnées le long de la base du phare, même les clignotants sont fortement caractérisants. Le phare avant se distingue par le side-marker parfaitement intégré sur le bord extérieur, avec des lave-phares dans le groupe. Pour les feux antibrouillard au contraire le concept est nettement différent, car le phare est intégré dans le pare-chocs et offre une lumière plus vaste et dédiée.
Dans tout le groupe arrière, c’est aussi l’application de la technologie DEL qui domine : chaque feu utilise 34 DELs. L’avantage des DELs est dû à leur éclairage plus rapide et plus intense par rapport aux ampoules ordinaires, leur plus longue durée et une consommation d’énergie moins importante à égalité de fonctionnement.