Dans le nom A6G 2000, le « A » signifie Alfieri en l’honneur du fondateur Alfieri Maserati, mort en 1932, « 6 » indique le nombre de cylindres et « G » signifie Ghisa, rappelant la technique de fonte grise utilisée pour la construction de blocs moteur – même si Maserati est rapidement revenu vers des fontes en alliage.
Le nombre 2000 représente la cylindrée exprimée en centimètres cubes, c.-à-d. 2 litres. L’alésage tout comme la course ont été augmentés par rapport au modèle précédent de 1,5 litre. Le moteur 6 cylindres en ligne était équipé d’un arbre à cames en tête entraîné par chaîne et d’un triple carburateur permettant au moteur de développer entre 90 et 100 ch et une vitesse maximum comprise entre 160 et 180 km/h, selon la version du moteur. Les dimensions du châssis sont restées les mêmes mais les suspensions arrière ont été mises à jour avec des ressorts dérivés de ceux de la Fiat 1100.

La Maserati A6G 2000 a été présentée au Salon Automobile de Turin en 1950 avec la carrosserie Pinin Farina. Pinin Farina a construit neuf coupés quatre places deux volumes caractérisés par une ligne de ceinture haute. Frua de Turin a réalisé cinq décapotables plus un coupé alors que Vignale a aussi ajouté un coupé isolé déssiné par Giovanni Michelotti. Les 16 voitures de la petite série ont été assemblées entre 1950 et 1951, bien que le modèle ait été remplacé seulement en 1954 avec l’introduction de la A6G/54 complètement révisée. Fabriquée à la main et très exclusive, la série A6G a établi la réputation de Maserati comme l’un des meilleurs fabricants de voitures de sport dans le monde grâce à la qualité des modèles, au raffinement et à la performance.