Les guides d’utilisateur en parlent comme de la Maserati « A6G/2000 Gran Turismo ».

La A6G originale a eu une vie commerciale relativement courte due en partie à un manque de puissance et Maserati a remédié à la situation avec un nouveau moteur 6 cylindres en ligne à course courte, avec deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne, dérivé dans une certaine mesure des voitures de course sport A6GCS et des modèles monoplace Formule 2 A6GCM. Avec une cylindrée de 1 985 cm3 et alimenté par trois carburateurs, le moteur développe 150 ch à 6 000 tr/min (jusqu’à 160 ch avec le double allumage de 1956), ce qui correspond à la vitesse impressionnante de 210 km/h avec un dernier rapport long et la carrosserie légère de Zagato.

L’A6G/54 était proposée dans les brochures de vente de l’entreprise avec quatre types de carrosserie différents, y compris un coupé et un spyder de Frua et un coupé plus formel conçu par Allemano. 60 voitures ont été produites en tout juste trois ans mais, fait intéressant, 20 d’entre elles ont été vendues avec une quatrième option, le coupé orienté compétition de Zagato. La plupart des premiers exemplaires ont été vendus à l’étranger alors que, à partir de 1956, plusieurs ont été vendus à des pilotes italiens qui utilisaient ce modèle essentiellement dans des courses de côte, des courses longue distance et des épreuves sur piste. Le raffinement technique de Maserati et la quête incessante de pureté aérodynamique de Zagato ont mené au modèle berlinetta de course des années 1950, qui a participé à la compétition de façon convaincante dans la catégorie des 2 litres GT, remportant les plus grands honneurs du championnat italien de 1956 et qui a marqué un certain nombre de victoires dans la catégorie des courses de côte jusque dans le début des années 1960.