La production du coupé 2+2 a démarré l’année suivante en même temps que celle de la 3500 GT classique et avec quelques petites modifications esthétiques. Le châssis était similaire à celui de la 3500 GT spyder, c.-à-d. 2,5 mètres de long.

L’injection de carburant directe Lucas était montée en standard, ce qui a été mis en évidence dans l’appellation du modèle 3500 GTI S, avant que le surnom Sebring du prototype initial soit largement adopté. Plus sportive que la 3500 GT, la Sebring a été conçue comme une 2+2 places occasionnelle avec simplement une banquette spartiate à l’arrière. Le moteur développait une puissance de 235 ch, ce qui permettait des vitesses de plus de 230 km/h. Les freins à disque sont devenus standard alors que la boîte automatique était en option.