Le module transaxle à présélection électronique comportait quatre régulations : Sport pour le passage des rapports par palettes et une conduite plus sportive, Sport pour des temps de réponse plus courts, Auto pour un comportement totalement automatique ou Ice (verglas) pour limiter le papillon des gaz en faveur de la sécurité en cas de routes plus difficiles. Le Spyder Cambiocorsa disposait aussi, en option, du système automatique d’amortissement piloté en continu Skyhook, à même de garantir une rapidité de réaction supérieure à tous les autres dispositifs présents sur le marché à l’époque.
La capote était flanquée d’une vitre en 2003 et après juillet 2004, une mini opération de relookage a retouché le profil de la calandre avant, alors plus élancée avec quatre ailettes horizontales. En 2006, un équipement spécial a été ajouté à la gamme Spyder : Vintage. L’offre comprenait des détails ingénieux, comme des prises d’air latérales sur les ailes avant d’après celles du coupé original 3500 GT Touring. Italdesign s'est penché sur le Spyder et a anticipé le retour de Maserati au sport automobile avec la superbe cabriolet 320S (voir ci-après One-offs et Concept cars).