Tipo 4CM 1500 - 1934-1938

L'intérêt croissant pour la catégorie 1 500, a garanti à la voiture un certain succès commercial et beaucoup de commandes sont arrivées de l'étranger. Cependant, entre-temps, la concurrence a combattu avec quelques moyens de grand intérêt, comme par exemple la Delage 8 cylindres et l'ERA avec son 6 cylindres de dérivation Riley. Mais sur les circuits où, plus que la vitesse de pointe, c'était l'équilibre général de la voiture qui comptait, la 4CM 1 500 était en mesure de prendre sa revanche, comme dans l'Eifelrennen sur le Nurburgring de 1934, où Luigi Castelbarco a porté la Maserati à la victoire dans sa classe.

La dernière version avait un châssis semblable à celui de la 6CM avec l'empattement plus court, les suspensions avant à roues indépendantes avec barres de torsion et une carrosserie plus moderne. Elle est restée compétitive jusqu'à fin 1938.