La famille 26M, qui a fait son apparition en 1930, conserve juste le sigle 26 des séries précédentes. Avec la 26B, en effet, la cylindrée maximale possible était atteinte pour ce type de bloc-moteur, ce qui nécessita une nouvelle conception pour les « M » ; de ce fait, Alfieri Maserati créa un moteur inédit de 2,5 litres avec une course particulièrement longue (94 mm contre 65 mm d’alésage) : une caractéristique atypique de la production du Trident jusqu’à ce moment-là. Le nouveau moteur de 2495 cm3 se situait à mi-chemin entre les gros moteurs V4 / V5 (3961-4906 cc) et le 8 cylindres de 1100 cm3 de la 26C.

La distribution était assurée par un double arbre à cames en tête, assorti d’un jeu d’engrenages. L’arbre comportait cinq paliers de vilebrequin sur bielles, remplacés ensuite par des roulements à rouleaux, tandis que la distribution était assurée par un système comprenant un carter sec avec pompes émettrices et récupératrices. Le châssis, doté de longerons et de traverses en profilé d’acier avec section est en forme de « C », permettait d’obtenir une ligne particulièrement élancée grâce à la réduction de sa garde au sol. La Maserati 26M était équipée par Medardo Fantuzzi pour les versions Corsa et Sport : cette dernière avait un empattement légèrement plus cours par rapport à la version « Corsa ».

En 1931, l’année où apparaissaient quelques améliorations sur les freins et sur le moteur, le carrossier Castagna présentait une 26M « Gran Sport » avec des finitions supérieures, cette voiture étant destinée exclusivement à un usage routier ; en même temps, Ugo Zagato équipait la « Sport Tipo 1000 Miglia », un spider léger avec une carrosserie en aluminium qui pouvait également être livré avec un moteur 2 litres selon les catalogues officiels du Constructeur. Deux voitures « Sport » ont même été dotées de carrosseries à quatre places conçues en Grande Bretagne pour être utilisées dans des courses d’endurance. En 1932, la production de la série 26M s’arrêtait, après la sortie de treize exemplaires, dont un avec un empattement plus long dénommé T (Tourisme).