Tipo 26M
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| 0-100 km/h | |
| 0-1000 m depart arrêté | |
| Alimentation | forcée avec compresseur Roots, un carburateur Weber ASS en amont du compresseur |
| Allumage | simple avec magnéto Bosch ou Scintilla |
| Alésage et course | 65x94 mm |
| Année de lancement | 1930 |
| Années de production | 1930-1932 |
| Carburant et lubrifiant | |
| Carrosserie | biplace course |
| Châssis | deux longerons avec traverses en profilés d'acier |
| Couple maximum | |
| Cylindrée totale | 2495,4 cc |
| Cylindrée unitaire | |
| Direction | à vis sans fin |
| Distribution | deux soupapes par cylindre disposées en V à 90°, double arbre à cames en tête |
| Démultiplication | |
| Empattement | 2750 mm |
| Freins | à tambour sur les roues à commande mécanique |
| Freins arrière | |
| Freins avant | |
| Hauteur | 1200 mm |
| Jantes | à rayons, av. 3.00x18 ; arr. 3.25x18 |
| Largeur | 1570 mm |
| Longueur | 3850 mm |
| Longueur-largeur-hauteur | |
| Lubrification | forcé avec pompes émettrice et récupératrice |
| Modèle | Tipo 26M |
| Moteur | 8 cylindres verticaux en ligne |
| Pneus | av. 5.00x18 ; arr. 5.50x18 - 6.50x16 ; Dunlop |
| Pneus arrière | |
| Pneus avant | |
| Poids du moteur | |
| Poids en ordre de marche | |
| Poids à sec | 820 kg |
| Première course | 25/5/1930 - Real Premio de Rome |
| Puissance maximum | 185 ch à 5600 tr/mn |
| Quart de mille | |
| Rapports de transmission | |
| Répartition du poids | |
| Réservoir | 130 litres |
| Suspension arrière | ressort à lame et amortisseurs à friction |
| Suspension avant | ressort à lame et amortisseurs à friction |
| Système de refroidissement | pompe centrifuge |
| Taux de compression | 5,5:1 |
| Transmission | 4 rapports + MA |
| Vitesse maximum | 230 km/h |
| Voie arrière | |
| Voie avant |
