Maserati est fier de présenter le Kubang, son concept SUV sportif de luxe, au Salon international de l’automobile d’Amérique du Nord 2012. Le Kubang exprime la force et la capacité actuelle de Maserati à proposer une alternative italienne sur l’un des segments les plus compétitifs du marché. Tout comme la plupart des modèles de la concurrence, le futur SUV sportif de luxe sera assemblé en Amérique du Nord. Il représentera une partie importante de la future gamme Maserati.
Le Kubang marque à la fois la discontinuité et la continuité, parce qu’il fait entrer le Trident sur un nouveau segment sans trahir l’ADN de la marque. Il incarne l’évolution naturelle de Maserati, qui souhaite élargir sa gamme de produits et renforcer sa présence sur le marché international. L’idée d’un SUV sportif de luxe n’est pas nouvelle pour Maserati. En effet, la firme du Trident a présenté la première version du Kubang en 2003 au salon de Détroit. Maserati pensait donc déjà à un SUV sportif de luxe à une époque où peu de marques montraient un intérêt en ce sens.
Un SUV sportif de luxe rassemble des éléments qui exigent la perfection de Maserati. De plus, le groupe industriel Fiat-Chrysler peut compter sur les synergies idéales pour permettre au Trident d’interpréter à sa façon ce genre d’automobile. Même si le projet a déjà des bases et des ressources cimentées, le modèle reflètera sans l’ombre d’un doute l’esprit Maserati. Les systèmes principaux auront des composants 100% Maserati, conformément aux valeurs fondamentales de la marque : âme sportive, élégance, glamour, luxe, performance et artisanat. Le Kubang affiche son appartenance à l'espèce Maserati, fort d'un style qui porte la signature du Maserati Style Center dirigé par Lorenzo Ramaciotti.
Paolo Martinelli, Responsable du Powertrain Development au sein de l’usine Maserati de Modène, Italie, travaille en ce moment à une nouvelle génération de moteurs hi-tech. Avant de remplir cette fonction, Martinelli a passé près de trente ans chez Ferrari. Dans les derniers temps, il était à la tête de la division moteurs pour l’équipe de Formule 1, lorsque Michael Schumacher collectionnait les titres de champion du monde. Les nouveaux moteurs Maserati seront assemblés dans l’usine Ferrari de Maranello, Italie, et ils s’assortiront d’une nouvelle boîte automatique à 8 rapports.
Les équipements, dont suspensions, freins, direction et électronique tout spécialement faits pour les hautes performances, seront mis au point en exclusivité par les ingénieurs Maserati de Modène, Italie.
Maserati est le créateur des GT d’aujourd’hui. Il y a près de 50 ans, Maserati élargissait les horizons du tout premier concept GT en passant de deux à quatre portes. Beaucoup considèrent la Quattroporte de l’époque comme la première super berline moderne. Cette automobile a conservé les valeurs essentielles de la marque : la classe et le luxe. Ses composants et son design venu tout droit de la compétition lui ont donné une ardeur impétueuse. Aujourd’hui, les temps ont encore changé : la fougue sportive et le luxe peuvent prendre les traits d’une sportive de luxe haute performance, avec un look extrêmement dynamique et incroyablement élégant, capable de faire traverser tous les climats à ses passagers, de les transporter sur toutes les routes et sur tous les terrains. Maserati est tout simplement parfait pour construire des voitures de cette trempe.
Maserati : un succès international
Maserati débarque à Detroit, au Salon international de l’automobile d’Amérique du Nord, quelques jours après avoir clôturé un autre exercice très positif. En 2011, les ventes internationales ont grimpé de 10% par rapport à l’année précédente. L’Amérique du Nord est encore une fois le principal marché de Maserati avec 2 465 unités remises aux clients finaux ces douze derniers mois, soit une hausse de 21% par rapport à 2010. À l’heure actuelle, le deuxième plus grand marché, au niveau mondial, pour Maserati est la Chine qui, au cours de l’exercice précédent, a doublé son volume de ventes. À la suite : l'Italie, le Royaume-Uni, l’Allemagne, le Japon, l’Australie, les Émirats Arabes Unis, la Suisse et Hong Kong.
Maserati sur le marché nord-américain
Maserati peut se targuer d’une forte activité en Amérique du Nord, et le Trident y a enregistré une hausse de plus de 10%. Fin 2011, les livraisons de Maserati aux clients étaient de 4,3% au Canada et de plus de 22% aux États-Unis. Maserati avait aussi largement dépassé 7,5% sur ses segments. Maserati North America a tiré profit d’une approche méthodique, qui accorde une très grande importance aux impressions des clients sur l'ensemble de ses activités. Par rapport aux trois dernières années modèles, la hausse des prix est restée très faible, malgré les améliorations apportées à tous les modèles, pourtant déjà très performants. La production et les accessoires s’alignent à la perfection sur les demandes du marché. Le développement et la formation des concessionnaires sont encore au cœur de la stratégie.
Les deux nouveaux modèles de la GranTurismo lancés en 2011 ont suscité un vif intérêt sur le marché. Depuis son arrivée en septembre, la GranTurismo Convertible Sport a accaparé près de 30% du segment cabriolet. La GranTurismo MC, la plus récente et la plus rapide des Maserati de série sur ce marché, a joué un rôle de premier plan dans le succès de la marque aux États-Unis, où les coupés quatre places de Modène, quatre ans après leur création, ont progressé de 5,5% en 2010.
Maserati dessine des voitures modernes qui reprennent les meilleurs produits de la tradition GT. Le Trident lance une alternative italienne sur ses principaux segments de marché. La gamme actuelle compte six modèles. Étudiée avec soin et bien positionnée, elle comble aussi les moindres désirs des clients Maserati.
Le Trofeo Maserati GranTurismo MC s’envole en Amérique du Nord
Après le vif succès remporté ces deux dernières saisons, le championnat monomarque Trofeo Maserati MC 2012 mettra le pied en Amérique du Nord. La cinquième épreuve de la saison 2012 sera disputée le 23 septembre sur le circuit Infineon Raceway de Californie. Ce sera la première fois qu’une course du Trofeo Maserati se fera, non seulement sur le sol des États-Unis, mais aussi en dehors de l’Europe. Pour renforcer davantage l’esprit international du Trofeo Maserati MC, la sixième et dernière course de la saison 2012 se déroulera à Shanghai, en Chine, le 04 novembre.
À part ces premières initiatives outre-Atlantique, la troisième saison du championnat Trofeo MC comprendra d’autres nouveautés, comme le nouveau format de compétition qui englobe plusieurs courses d’endurance spéciales, où le mix de performance, stratégie et résistance peut faire toute la différence. Ces événements gonflent le programme des épreuves, auxquelles les pilotes peuvent choisir de participer en solo ou en duo. Le championnat compte 3 épreuves standard (avec 2 courses de 40 minutes) et 3 épreuves d’endurance (avec 2 courses de 30 minutes et 1 course de 50 minutes avec pit stop obligatoire).
D’autres importantes nouveautés concerneront l’architecture des voitures de course. Les performances s’amélioreront encore plus avec l’upgrade des Maserati GranTurismo MC Trofeo 2012, qui afficheront une nouvelle assiette, un nouvel aérodynamisme et une diminution de poids. Pendant les mois d’hiver, 16 Maserati GranTurismo MC Trofeo, identiques au niveau mécanique, livrent combat dans les 12 épreuves du Trofeo Maserati JBF RAK qui se dispute au Moyen-Orient. Ce championnat spectaculaire occupe les circuits les plus prestigieux du Moyen-Orient, avec des courses programmées sur les circuits de Formule 1 d’Abu Dhabi et du Bahreïn, ainsi que sur ceux de Losail au Qatar et de Dubaï dans les Émirats Arabes Unis.
La série est suivie par l'usine Maserati de Modène, Italie. La première course a été disputée au mois de décembre sur le Bahrain International Circuit.
