Les culasses, le bloc moteur et l’embase sont préparés dans les établissements de Maranello. Ces composants sont réalisés à partir d’un alliage métallique spécial, identifié en langage technique par le code A356 ou ALSI7. Celui-ci indique une composition à base d’aluminium, de silicium (à hauteur de 7%) et une très faible teneur en fer pour améliorer les propriétés mécaniques de chaque élément.

 

Le cycle de production commence par un contrôle minutieux du métal à utiliser. Lorsqu’un nouveau lot de métal est fourni pour les opérations de moulage, un contrôle est organisé pour vérifier la qualification du métal et s’assurer de sa conformité avec les normes techniques fixées.

Après avoir certifié la qualité de la matière première, les « noyaux » et la « coquille » sont préparés. Cette dernière recevra le métal en fusion pour former les culasses et le bloc moteur.

 

Techniquement, les noyaux sont des modèles en sable qui reproduisent toutes les cavités de la pièce à constituer avec la coulée du métal. Ils consistent en une boîte préformée, dans laquelle a été injecté un mélange spécial de sable et de résines. La coquille, quant à elle, est le moule négatif de la pièce finale. C’est dans cette forme que sera versé le métal en fusion à une température de 720 degrés environ. Ce métal est obtenu par la fusion de lingots après un processus d’affinage et de dégazage, visant à garantir des propriétés chimiques et des caractéristiques de densité bien déterminées.

Après avoir placé les noyaux dans la coquille et coulé le métal, un processus de refroidissement contrôlé est effectué pour éviter la formation de porosités à l’intérieur de la structure.

 

Pour éliminer les noyaux en sable - placés dans la coquille pour empêcher que la coulée remplisse aussi les cavités et les tuyaux (comme ceux d’admission et d'échappement) -, un procédé à chaud est mis en place.

Un four à air chaud (500 degrés environ) est utilisé pour faire fondre les résines qui maintiennent le sable uni et compact. Les grains sont récupérés à 100% et prêts à être réutilisés. Il s’ensuit une opération d’ébavurage du métal, un processus thermique pour uniformiser la structure interne de la pièce, ainsi qu’un processus de vieillissement consistant en un autre traitement thermique pour renforcer la dureté des composants.

 

Chaque pièce est finalement soumise à un contrôle final rigoureux pour garantir, comme d’accoutumée, un niveau de qualité optimal. De plus, des contrôles de processus par échantillonnage sont réalisés tous les jours par l’intermédiaire d’un examen radiologique plus approfondi.