Les caisses Maserati sont peintes dans les établissements Ferrari, à Maranello, pour garantir une mise en peinture de même qualité, affichant le même éclat que celle des voitures au cheval cabré.

 

À l’heure actuelle, les établissements de Maranello sont en mesure de gérer la mise en peinture simultanée des caisses Ferrari et Maserati. La capacité de production est d’environ dix-sept caisses Maserati par jour, peintes et prêtes à être expédiées à Modène pour l'assemblage final.

 

Le cycle complet au sein de l’atelier de peinture, c.-à-d. de l’arrivée des caisses brutes au contrôle qualité final, dure en moyenne quatre jours. Il comprend plusieurs étapes - des interventions manuelles et des processus automatiques - pour obtenir un niveau de qualité sans égal.

La mise en peinture se fait en atmosphère contrôlée pour garantir des caractéristiques constantes de température et d’humidité. Le cycle commence par la livraison de la caisse brute par l’usine ITCA de Turin.

 

Dans un premier temps, les caisses reçoivent un traitement chimique spécial pour éliminer les huiles résiduelles issues du moulage, et les tôles une première couche de peinture de protection.

 

Les caisses sont suspendues dans un tunnel spécial, avec le capot moteur, les portières et le coffre à peine ouverts, pendant toute la durée de ce cycle totalement automatisé. Cette solution permet à la peinture de protection de se faufiler dans les recoins les plus difficiles et dans les carters. En effet, la caisse est peinte par cataphorèse : elle est plongée dans une cuve spéciale contenant une peinture de protection très liquide, qui adhère aux tôles de façon plus uniforme au moyen de courant électrique.

Après les étapes de lavage, de préparation et d’application de la peinture de protection, toutes les jonctions entre les tôles sont scellées à la main pour éviter toute infiltration de poussières, d'humidité ou d'air.

 

C’est maintenant que commence la véritable mise en peinture qui consiste tout d’abord en l’application d’un apprêt (primaire), puis en celle d’un émail coloré. Pour aboutir à un meilleur résultat et faciliter l’étape de couchage suivante, la nuance du primaire est choisie selon la couleur finale du véhicule. Par exemple, si la voiture doit être peinte en rouge, la couche de préparation aura une nuance rosée, alors que si elle doit être peinte en clair ou en foncé, la peinture de base sera blanche ou gris foncé respectivement.

 

L’étape d’après comprend à nouveau un contrôle manuel scrupuleux sur l’apprêt après l’application du primaire et de l’émail coloré. L’émail est, lui aussi, appliqué à la main. Par contre, l’extraordinaire brillant est le fruit d’un travail artisanal méticuleux, qui permet d’optimiser le temps de préparation des caisses et d'obtenir ainsi un tendu parfait de la peinture transparente finale.

 

La dernière étape consiste en l’approbation de la qualité du traitement et en l’application d’une couche de protection sur les parties plus proches du sol (plancher, passage de roue) pour renforcer la résistance de la caisse au sel, aux cailloux et aux agents atmosphériques.

 

Côté couleurs, Maserati propose une palette de seize nuances, dont douze métallisées. Cependant, l’extrême souplesse du processus de mise en peinture permet de créer sans problèmes des myriades de teintes (ne faisant pas partie de l’échantillonnage standard).